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蓄電池產業的綠色變革

我國鉛蓄電池產能居世界第一,2014年已占到世界總產量的40%以上。是我們國家鉛污染最主要的來源。日前,以布局‘十三五’——電

我國鉛蓄電池產能居世界第一,2014年已占到世界總產量的40%以上。是我們國家鉛污染最主要的來源。日前,以“布局‘十三五’——電池環保產業趨勢與創新發展”為主題的“首屆中國電池產業綠色化發展研討會”在浙江省湖州市召開。研討會以“電池環保產業趨勢與創新發展”為主題。現場嘉賓太湖論劍蓄電池產業綠色化之路——
產業綠色化迫在眉睫
鉛蓄電池作為一種誕生最早、應用最為廣泛的電池品種,具有安全性高、制造成本低、可再生利用率高等優點,在交通、電力、通信、航空、軍事等眾多領域發揮著至關重要的作用。我國鉛蓄電池產能居世界第一。2014年,規模以上電池企業完成總產量22070萬千伏安時,超過世界總產量的40%。廢舊鉛蓄電池再生利用具有巨大的資源、環境和經濟價值,作為鉛蓄電池消費大國,我國每年可產生300多萬噸的廢舊鉛蓄電池,其中占總重量六成、約180萬噸的鉛可供回收再利用。由廢舊鉛蓄電池回收再利用產生的再生原料鉛,成為鉛蓄電池原材料的重要來源,也成為我國鉛工業實現可持續發展的重要組成部分。
但是,我國再生鉛行業企業規模小、數量多、設備簡陋。國家發改委環資司副司長王善成介紹,目前我國電池生產企業達4000余家,電池產能遠遠供大于求,約占世界總產量的2/3,產業規模大,行業能耗高,且污染較重。特別是廢舊電池如果處理不當,不但浪費資源,且污染環境,甚至危及人民身體健康。從目前廢舊電池回收情況看,回收率較高的鉛蓄電池,規范回收率也只有60%,其他廢舊電池回收率不足10%,可以說,重視加強廢舊電池的回收、處理和循環利用,促進電池行業綠色化是確保行業可持續、健康發展的關鍵所在。
“蓄電池產業目前發展形勢依然嚴峻,尤其是在生產再生過程中,存在管理不到位、防護措施不嚴的現象,極易造成環境污染。因此,鉛蓄電池企業必須采取有效措施,嚴格管理,最大限度減少污染和資源消耗,才能實現經濟環境的可持續發展。”全國政協人口資源環境委員會原副主任王玉慶在接受記者采訪時表示,我國生產鉛酸蓄電池工廠,加工條件非常惡劣,很多工人鉛中毒、兒童鉛中毒,大多數都是來自于鉛酸蓄電池生產。政府致力推廣的一切新技術都應該將資源效率、環境影響作為指標。
王玉慶說,現在提倡綠色技術的創新更為重要。政府致力推廣的一切新技術都應該將資源效率、環境影響作為指標,有些東西看起來很先進,比如電動汽車,雖然使用的過程是零排放,但也要重視電池的生產過程,不能讓電池成為新的污染源。對于一個產品,要對它的全生命周期來進行評價。這是關于新技術的問題,也是技術創新發展綠色經濟的重要環節。
首個電池產業綠色循環發展聯盟成立
“這次在浙江湖州召開的首屆電池產業綠色化發展研討會上,有兩項十分重要的議程,一是成立了全國首個電池產業綠色循環發展聯盟;二是成立了中華環保基金會電池污染防治和救助專項基金。這兩項重要舉措,一個是面上,一個是點上。”國家工信部節能司司長高云虎表示。
面上,通過成立聯盟,能有效地整合各方力量,在電池生產制造、裝備及咨詢、鉛回收再生、整車及配件等全產業鏈環節形成閉環管理。進而圍繞電池產業綠色循環發展目標,積極貫徹國家政策,引導市場規范,發起行業自律,推進產業環保進步、循環發展技術等工作的開展,共同推進我國電池產業綠色循環可持續發展。
點上,通過建立基金,用于利用公益的力量,為電池產業搭建一個全產業鏈的交流平臺,開展電池行業污染防治體系和循環再生利用研究、電池行業污染防治宣傳培訓、污染救助等公益活動,促進全國電池行業健康有序發展。
超威集團是這次聯盟成立的發起單位之一,董事長周明明告訴記者,聯盟就是由國家環保部固體廢物與化學品管理技術中心、中國環境科學研究院、中國再生資源回收利用協會、超威集團等單位共同發起的“中國電池綠色循環發展聯盟”。據了解,聯盟成立后,將圍繞電池產業綠色循環發展目標,在業內開展務實、有效的合作。通過完善行業標準、貫徹國家政策、引導市場規范、發起行業自律,持續推進電池產業環保進步、循環發展等工作的開展,引領企業共同推動我國電池產業綠色可持續發展。
而同時成立的電池污染防治和救助專項基金是由中華環境保護基金會和超威集團共同發起,由超威集團支持,該基金專門用于在中國國內資助和開展中國電池行業污染防治體系和循環再生利用研究、電池行業污染防治宣傳培訓、污染救助等公益活動。我國首個電池污染防治和救助專項基金的啟動為電池行業污染防治和救助工作再添一重要砝碼。
相關標準密集出臺
“國家發改委高度重視并會同有關部門采用一系列的政策措施,推動產業結構升級,安排中央戰略投資、中央財政專項資金,支持廢舊電池回收利用的項目,推動廢舊電池基礎化的處理,推動產業的發展。”王善成告訴記者,國家工程技術研究中心在促進廢舊電池回收利用的技術創新,推動出臺了一系列廢舊電池相關的標準、技術、規范。
一是推動電池產品生態設計,支持開展二次電池、電動汽車動力電池拆解以及回收技術,加強標準化,加強電池的標準化、通過深入性研究,出臺相關標準,增強其可回收性、批次利用和再利用,推動源頭的清潔化。
二是推動電池產業清潔化生產。支持生產企業改進生產工藝,建立先進的制造中心,研發新材料和技術裝備,提升自動化、綠色化制造水平,開展電池生產環節節能減排和技術控制,實現自動化、清潔化生產,大幅降低生產成本、能耗。
三是推動建設廢舊電池回收體系。通過支持企業設立回收超市,采用產品依舊換新、回收獎勵等方式,建設回收電池的社會回收體系,支持回收利用企業、電池生產企業建立回收處理的聯網。
四是提升廢舊電池資源化水平,加強技術研發和推廣。推廣一批廢舊電池回收、動力電池批次利用的經濟適用技術,繼續支持廢舊電池回收利用的項目建設,結合國家城市化示范基地建設,繼續推動鉛蓄電池回收利用企業可持續化管理和規模化應用及產業化發展。
五是促進廢舊電池的規范利用。配合有關部門加強對回收利用企業的監管,嚴格執行環境保護的標準,建立完善再循環的機制和系統,實施廢舊電池企業污染排放情況,對不規范、違規企業加大處罰的力度。
王善成表示,雖然社會、企業做了大量的工作,但從目前來看,我國電池產業依然存在缺乏處理廢舊電池回收的法規和技術政策,生產者回收處理廢舊電池的責任,回收利用的技術水平不高,覆蓋全社會的回收利用體系尚未建成等問題。從發達國家來看,都十分重視廢舊電池的綠色回收利用,通過制定相關的法律、法規,實施廢舊電池的統一循環。進一步推動電池產業的設計、生產、使用、回收、循環再利用等各個環節,全生命周期的綠色化創新轉型,助推電池產業循環綠色發展需要社會各界多方面的共同努力。
來源:人民政協報 

 

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